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“瓦良格号”回国艰难,此国雪中送炭,其船员为救航母命丧大海 [复制链接]

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离线都晶辉
 

只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2019-07-02
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      众所周知,中国目前正在服役的航母是“辽宁号”,但这艘航母并不是完全由我国自己建造的,而是从国外购买的主舰体经过中国不断地改装之后才最终成型。据了解,“辽宁号”的前身是前苏联的“瓦良格号”航母,这艘航母是前苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰,在上世纪八十年代后期,该航母被命名为“里根号”,到了九十年代才被改名为“瓦良格号”。
      

      
      当时正值苏联解体,“瓦良格号”航母只完成了外部的主体结构,内部的工程并没有完成,因此而被迫中断建造,在苏联解体后,这艘半成品航母被分给了如今的乌克兰,可在当时乌克兰经济十分落后,国家穷到连饭都吃不饱的程度,“瓦良格号”在乌克兰看来就和累赘一样,所以,乌克兰才在国际上将这艘航母进行公开拍卖。
      

      
      经过激烈的争夺,“瓦良格号”被中国一家公司以2000万美元的价格得手,等到一切购买事宜全部谈妥之后,中国要将这艘航母用船只拖回国,为什么不是开而是拖呢?据悉,“瓦良格号”早在卖给中国之前,安装的动力设备就已经被全部拆除了,只留下一个“空壳”,这也是很多外国人嘲笑中国花费大价钱买了一个“玩具”的主要原因,毕竟“瓦良格号”除了外面的一层“铁壳”,并没有任何有价值的技术。即便如此,对于当时在此领域技术完全空白的中国来说,也具有很大的研究价值。
      

      
      中国在将“瓦良格号”拖回国的路途并不顺利,尤其是付出的代价,已经达到了1亿美元,是购买这艘半成品航母的五倍。我们都知道的是在回国途中,遭到了土耳其的敲诈,当时土耳其的斯普鲁斯海峡是将“瓦良格号”拖回中国的必经之路,土耳其也深知这一点,张口就提出了10亿美元的天价过路费,还妄想从中国手中免费获得火箭炮技术,最终经过一系列交涉之后,希腊挺身而出,为我国足额担保,土耳其才不再发难。
      

      
      然而,在过了斯普鲁斯海峡之后,由于“瓦良格号”航母没有动力,只能靠船只一路拖着,谁知却遭遇了海上的超级大风暴,风力达到了10级,这与陆地的10级大风可不一样,在海上很有可能引起海啸。巨大的海浪不断“侵袭”着拖船和航母舰体,还有三艘拖船连接航母的钢缆被扯断,航母舰体一度失去控制,为了“挽救”航母,随行的船员们更是拼尽全力,最终航母舰体被钢缆重新固定,而一位名字叫做Aries Lima的希腊籍船员却因此献出了生命。可以说,中国能够拥有现在的“辽宁号”,希腊也出了很大的一份力,相比土耳其的趁火打劫,希腊才是真正的雪中送炭,这份恩情我们应该时刻牢记。
      
      
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